国轩高科遭大众减持23亿：存货减值、坏账损失和财务费用急剧攀升 5年前募投计划延期至今拟再募50亿扩产

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出品：新浪财经上市机构探究院

日前，国轩高科发布公告，机构第一大股东大众汽车（中国）投资有限机构（以下称“大众”）将其持有的9618.04万股股份，以24.09元/股的价格协议转让给合肥市搭建投资有限机构（以下称“合肥建投”），套现约23.17亿元。

转让完成后，大众中国持股比例由24.28%降至18.98%，仍为第一大股东，但国轩高科股权结构进一步分散。

今年前三季度，国轩高科营收和锂电出货量增长但净利润下滑，除了公允价值变动等非经常性损益拖累外，存货和坏账等减值损失以远超可比机构的速度大幅增加。同时，国轩高科存货和应收账款周转天数也显著高于同业，经营效率值欠佳。

实际上，国轩高科持续激进扩张带来的负面影响日益增加，现金流长期入不敷出，财务费用率高达同业5倍。

今年2月，国轩高科宣布新一轮定增规划，拟融资50亿再建60GWh锂电产能。然而，机构2021年完成的定增，主要募投扩产计划多次延期和变更，至今进展缓慢。随着锂电板块竞争不断加剧，国轩高科低效扩张的前景令人担忧。

资产和信用减值大幅增加 存货和应收账款周转天数显著偏高

11月6日，国轩高科公告称，大众以24.09元/股的价格，将持有的9618.04万股机构股份，协议转让给合肥建投，交易对价约23.17亿元，这也是大众入股国轩高科近六年来首次实质性减持。

2020年5月，大众曾高调入局国轩高科，当时斥资约11亿欧元，以19.01元/股的价格参与定增，拿下26.47%股份，成为后者第一大股东。此次减持价相较于6年前的入股价略有盈余。

今年前三季度，国轩高科锂电出货量继续增长，其中动力电池装车量17.6GWh，同比大增154%，全球板块占比从2%增至约4.1%。同时，机构实现营收454亿，同比增长54%。

但受到持有的奇瑞汽车、铜冠铜箔股价下跌等公允价值变动影响，国轩高科前三季度归母净利润8.49亿，同比大降66.48%。

值得注意的是，除上述给经常性损益影响外，自2024年以来，国轩高科的存货和坏账减值损失大幅增加，远超亿纬锂能（维权）和欣旺达等可比机构，成为拖累业绩的中心要素之一。

实际上，国轩高科运作能力确实显著落后于同业。

2023年至2025年，国轩高科存货周转天数分别为91天、80天和80天，而亿纬锂能为68天、54天和50天，欣旺达为75天、55天和61天；同时，机构应收账款周转天数分别为123天、149天和131天，亿纬锂能则为81天、95天和82天，欣旺达为92天、90天和100天，国轩高科的经营效率值欠佳、资产和信用减值损失也明显高于同业。

资金长期入不敷出财务费用是同业5倍 5年前募投计划延期至今拟再募50亿扩产

除了资产水准不佳外，国轩高科资金面的问题可能更令人担忧。

2021年至2025年的五年间，国轩高科保持高额投资，累计资本开支达502亿，远超同期106亿的经营净现金流入额；今年前三季度，机构资本开支达123亿，已超去年102亿全年的金额，而同期经营现金流仅5.6亿，资金入不敷出状况进一步加剧。

资金持续承压之下，国轩高科债务不断攀升，特别是最近几年，机构财务费用以远超同业的速度，急剧增长。

然而，在经营现金流与资本开支的缺口持续存在、财务费用已经对利润形成渠道性挤压的背景下，国轩高科的选择不是收缩，而是以更大的力度继续扩张。